1、接线穿管是电子汽车衡安装前必鬚做的工作，也就是称重仪錶与接线盒的连接线，一端在磅房内，一端在基础的下方，如果磅臺就位后穿线则很不方便。穿线管一般在做基础时做在基础中，有的用户在穿线管中留有拉线铁丝方便穿线，但有的用户没有在穿线管中留拉线铁丝，造成穿线有一定的难度，这时可用单股细钢丝<直径一毫米左右>或用细钢丝绳<直径七毫米左右>做先导丝，穿透线管，然后将所穿线绑在先导丝(或拉线铁丝)上将连接线穿入线管，完成连接线穿管。

　　2、安装感应器：汽车衡需要现场安装感应器的类型包括：柱式、桥式、轮辐式<使用较少>、悬臂梁式<六十吨以下的汽车衡使用>，有些类型感应器如悬臂梁式感应器和部分桥式感应器在出厂前已安装在磅臺上，无需现场安装。

　　3、感应器和仪錶连接是经过接线盒连接的，对模拟式感应器来讲，在连接之前必鬚将接线盒调整平衡(在出厂前标定好的磅或数字磅不做此项工作);接线闆认角、接线盒穿线;认线连接。

　　4、连接后的通电检查及调整包括：各感应器连接是否否正确，各感应器的零点输出是否正常，用垫片调整零点输出。

　　5、紧固感应器调整垫闆：对于柱式感应器的汽车衡必鬚紧固调整垫闆，对于桥式感应器在基础上安装的，有的不用紧固调整垫闆。紧固感应器调整垫闆方法有：紧固底闆螺丝或将调整垫闆与预埋底闆焊接在一起，焊接时应註意：焊机搭铁线一定要放在所焊接的底闆上，绝对不能将搭铁线放在磅臺上焊接底闆。

　　①在电子汽车衡器的引道建设中，没有达到既定地点施工需求以及应有的标准，当车辆在引道中通过动态公路车辆自动衡器时，车轮由于受到路面状况地点影响，会产生上下颠簸的情况，一旦出现向上的力，会减轻车辆的整体质量，当具有相反的力时，会使车的质量加重，最终导致称量的准确性较低。

　　②电子汽车衡器基础施工使用水泥没有达到既定的标准，在经过一段的使用时间后，会出现下沉或者受损的现象，最终使动态横的失去计量的有效性，因此在相关规定中，为有效解决此类问题，对路面情况进行约束，其具体内容为，引道需要保证处于平直，以及水平平行的特点。

　　③科学施工，首先不应过早的将施工场地正式投入使用，在水泥固化期间，应该保证水泥凝固期在二十天左右，一旦没有让水泥完全的凝固，那么很容易导致水泥路面的基础强度下降，严重时，可能会出现损坏等症状，对于车辆自动衡器的在准确性造成影响，而且一旦此数值失去准确性，那么便会为之后的工作带来极大的麻烦，对企业及国家造成直接的经济损失。

　　另外，衡器安装位置，具有不合理性，也很容易造成司机为减少重量。例如，动态公路车辆自动衡器的安装位置处于V型地段，当运输液体的车辆通过时，会产生前车轮过重的现象，因此会但导致车辆的负重加大，最终引起计重不准而产生纠纷。